Pertronix Ignitor Motoren går ujævnt i tomgang, tændingen virker mindre skarp end tidligere, og den gamle strømfordeler med brydekontakt kræver justering igen og igen for at holde den i gang. Det er en situation, mange med en ældre motor kender, og hvor et elektronisk tændingssystem ofte er svaret. Pertronix Ignitor er netop udviklet til denne type opgradering, hvor man ønsker en mere stabil og vedligeholdelsesfri tænding uden at skulle bygge hele tændingssystemet om fra bunden. Før en konvertering vælges, skal strømfordelermodel, spænding og de øvrige tændingskomponenter identificeres, så systemets dele kan vurderes samlet. Fra brydekontakt til elektronisk tænding Pertronix Ignitor er først og fremmest kendt for switchless konvertering, altså en løsning, hvor den mekaniske brydekontakt i den eksisterende strømfordeler erstattes af en elektronisk enhed, uden at man behøver at montere en ekstern kontakt eller boks uden på motoren. Det gør konverteringen forholdsvis enkel, fordi man arbejder videre med den strømfordeler, der allerede sidder i bilen, i stedet for at skulle udskifte hele tændingssystemet. For den, der oplever ujævn tomgang eller hyppig justering af den gamle kontakt, er dette ofte den mest direkte vej til en mere stabil tænding, uden at det samtidig bliver et stort ombygningsprojekt. Løsningen adskiller sig fra tændingsmodul- og boksbaserede systemer, som i stedet erstatter andre dele af det oprindelige tændingssystem. Ved valg mellem løsningerne bør man derfor først afklare, hvilken strømfordeler og hvilken type tændingssystem bilen allerede har. Komponenter til strømfordeleren Ud over selve konverteringen tilbydes også enkeltdele til strømfordeleren, herunder rotor og strømfordelerdæksel, som med tiden slides eller kan tage skade. Disse dele skal matche den specifikke strømfordelermodel, man allerede har monteret, da geometrien og tilpasningen ikke nødvendigvis er ens på tværs af forskellige strømfordelere. Har man allerede investeret i en switchless konvertering, giver det god mening også at holde øje med rotor og dæksel, så hele strømfordeleren fungerer optimalt sammen. En slidt rotor eller et revnet dæksel kan i sig selv give tændingsproblemer, selv om den elektroniske del af systemet er i god stand, og det er derfor værd at tjekke disse dele, hvis motoren stadig ikke tænder helt korrekt efter en konvertering. Da disse komponenter sidder tæt op ad hinanden inde i strømfordeleren, er det som regel en overkommelig opgave at efterse dem samlet, når man alligevel har strømfordeleren fremme. Tændingsmodul og tændspole For den, der ønsker en mere gennemgribende opgradering, findes der også selvstændige tændingsmoduler og tændspoler i sortimentet. Et tændingsmodul erstatter en anden del af det oprindelige system end switchless konverteringen og kan være relevant, hvis man ønsker en anden type elektronisk styring af tændingen. Tændspolen bør altid vælges, så den matcher det øvrige tændingssystem, da en spole, der ikke er afstemt med resten af opbygningen, kan give en tænding, der ikke fungerer optimalt, selv om de øvrige dele er i orden. Et velfungerende elektronisk tændingssystem afhænger af, at alle dele, fra strømfordeler til spole, spiller sammen, og derfor er det værd at se på helheden, når man opgraderer, fremfor kun at skifte den ene del, der umiddelbart driller mest. Spolens elektriske egenskaber skal derfor kontrolleres mod tændingssystemets krav, før delene kombineres. Kontroller også forbindelserne til strømfordeleren.