Scat
Konstruktionen af en plejlstang har stor betydning for, hvor meget belastning motoren kan holde til, og det er også her, forskellen mellem de forskellige udførelser bliver tydelig. Scat tilbyder plejlstænger i både H-Beam- og I-Beam-udførelse, hvor tværsnittets form er det, der adskiller de to typer fra hinanden og dermed også, hvordan de fordeler belastningen gennem stangen. Der findes desuden I-Beam-stænger med bøsning, hvor der er indsat en bøsning i den øverste ende af stangen omkring stempelboltens leje. Ud over selve plejlstængerne hører de tilhørende bolte og bøsninger med som en del af det samlede sæt, og det er vigtigt, at disse komponenter passer sammen, da en plejlstang kun er så stærk som den svageste del i hele samlingen. Ved opbygning af en motor, hvor der stilles høje krav til holdbarhed, for eksempel ved øget effekt eller højt omdrejningstal, er konstruktionen af plejlstængerne derfor et af de områder, der fortjener særlig opmærksomhed, fremfor blot at vælge den første del, der ser ud til at passe.
Krumtapaksel, svinghjul og vibrationsdæmper
Ud over plejlstængerne indgår krumtapakslen, svinghjulet eller flexpladen og vibrationsdæmperen i den roterende del af motoren, og alle tre dele skal fungere sammen for, at motoren kører jævnt. Krumtapakslen omsætter stemplernes op- og nedadgående bevægelse til den roterende bevægelse, der driver bilen videre, og den er derfor en af de mest belastede dele i hele motoren. Svinghjulet, eller flexpladen ved automatgear, bidrager til at udjævne motorens rotation mellem de enkelte forbrændinger, så kraften afgives mere jævnt i stedet for i ryk. Vibrationsdæmperen sidder for enden af krumtapakslen og har til opgave at dæmpe de torsionssvingninger, der naturligt opstår i en roterende aksel af denne længde, så de ikke belaster resten af motoren unødigt over tid. Ved en større motoropbygning, hvor dele af den roterende enhed alligevel skiftes ud, giver det ofte mening at se på disse tre komponenter samlet, da de arbejder tæt sammen, og en ubalance i én del kan påvirke funktionen af de andre.
Vælg efter motorblok og mærke
Delene fra Scat er fremstillet til bestemte motorblokstyper, blandt andet Small Block, Big Block, LS og Flathead, og det er derfor helt afgørende at kende den præcise blokstype, inden en del vælges, snarere end blot at gå efter bilens mærke alene. To motorer fra samme bilmærke kan sagtens bruge forskellige bloktyper, alt efter årgang og model, så det er blokken selv, der bør være udgangspunktet for valget. Ud over blokstypen er motorens mærke, eksempelvis Chevrolet, Ford, Chrysler, Pontiac, Buick, Dodge, Mercury, Mopar eller Oldsmobile, med til at indsnævre, hvilke dele der passer. Blandt blokstyperne findes desuden varianter som 348/409 Big Block og Cleveland ud over de mere gængse Small Block, Big Block, LS og Flathead. Hvis motoren skal bruges til konkurrencekørsel under et bestemt reglement, bør det desuden tjekkes, om de valgte dele opfylder den klassificering, reglementet kræver, da krav til for eksempel plejlstænger og krumtapaksel kan være strengere i konkurrencesammenhæng end ved almindelig gadebrug. At tage sig tid til denne afklaring, inden delene bestilles, sparer besvær senere i opbygningen, hvor en forkert del kan betyde, at hele processen skal gås igennem igen.
Scat
100 resultat
Connecting rod
2
Krumtapaksel
28
