FiTech EFI
Der er et bestemt øjeblik, mange bilentusiaster med en ældre V8-motor før eller siden når frem til: karburatoren driller i koldt vejr, blandingen er svær at ramme præcist, og motoren kører aldrig helt så jævnt, som man gerne vil have den til. Løsningen for mange bliver at konvertere motoren til elektronisk brændstofindsprøjtning, uden at skulle bygge motoren om fra bunden eller investere i et helt nyt styresystem udviklet til en moderne bil. Det er netop det behov, FiTech blev skabt til at dække. Mærket blev lanceret med det formål at levere elektronisk brændstofindsprøjtning af høj kvalitet til hot rod-entusiaster, og det første Go EFI-system var tænkt som en løsning til eftermontering med elektronisk styring af brændstofindsprøjtningen. For mange, der er vant til at trimme flyderhus og dyser på en karburator gennem årstiderne, er netop den slags stabilitet den største gevinst ved at skifte til elektronisk styring, hvor blandingen justeres automatisk i stedet for manuelt.
Systemer til forskellige behov og effektniveauer
I dag spænder FiTechs indsprøjtningssystemer fra enkle 2-ports løsninger, der passer til en almindelig gademotor, til dobbelte 4-portssystemer, der er beregnet til motorer med markant højere effektkrav. De største systemer er klargjort til brug sammen med overtryksoplæg som turbo eller kompressor, samt til lattergas, og omfatter varianter, der er specificeret til motorer med op mod 1.200 hestekræfter. Ud over selve indsprøjtningssystemerne omfatter sortimentet også øvrige indsprøjtningskomponenter, styreenheder og tændingsmoduler, så man kan sætte et samlet system op, der passer til det konkrete motorbygningsprojekt. Den brede spændvidde betyder, at FiTech både er relevant for den, der bare vil have elektronisk brændstofstyring til en gademotor, og for den, der bygger en motor med et decideret højt effektmål for øje. Fordi systemerne er tænkt til at kunne monteres uden en omfattende ombygning af resten af motoren, er de også en praktisk løsning for den, der ønsker moderne indsprøjtning på en motor, der oprindeligt er designet til karburator.
Vælg system efter motorens effektbehov
Når man skal vælge det rigtige FiTech-system, er det naturlige udgangspunkt motorens forventede effekt og eventuelt brug af overtryksoplæg. En motor, der primært skal køre pænt og stabilt i hverdagen uden ekstreme effektkrav, kan sagtens klare sig med et af de mindre 2-ports systemer, mens en motor, der er bygget til markant højere ydelse, eller som skal forsynes med turbo, kompressor eller lattergas, har brug for et af de større dobbelte 4-portssystemer for at kunne levere den nødvendige brændstofmængde. Det er også værd at tænke på styreenhed og tændingsmodul som en del af helheden, da disse komponenter arbejder sammen med selve indsprøjtningssystemet om at styre motorens drift. Ved at tage udgangspunkt i, hvor meget effekt motoren realistisk skal levere, og om der er planer om overtryksoplæg på et senere tidspunkt, bliver det lettere at lande på det system, der passer til projektet, i stedet for at skulle opgradere igen kort tid efter. Det kan være relevant at vælge et system med kapacitet til planlagte ændringer i forhold til motorens nuværende effekt, hvis der er planer om yderligere opgraderinger senere, så man undgår at ende med et indsprøjtningssystem, der bliver den begrænsende faktor i et ellers velbygget projekt.
