Øvrigt Styretøj Styretøjet på en bil er opbygget af mange samvirkende dele, der tilsammen sørger for, at rattet reagerer præcist, og at systemet holdes tæt og fri for slør. Støvdæksler, fedtkapper og reparationssæt beskytter de bevægelige led, mens styredæmpere og lejer bidrager til, hvordan bilen føles at styre. Her finder du komponenter til styretøjet, fra støvdæksler og reparationssæt til styredæmpere og lejer. Fordi flere af komponenterne påvirker hinanden direkte, giver en samlet gennemgang af styretøjet ofte det mest pålidelige resultat. Støvdæksler, fedtkapper og reparationssæt Støvdæksler beskytter styreleddene mod snavs, fugt og vejrpåvirkning og forhindrer samtidig, at fedtet i leddet siver ud, hvilket ellers gradvist ville øge sliddet og give slør i styringen. Da leddene i styretøjet varierer i størrelse mellem forskellige biler, findes støvdækslerne i flere dimensioner, og det er vigtigt at vælge en størrelse, der slutter tæt om det konkrete led. Fedtkapper fungerer på samme måde som en beskyttende afslutning, der holder smørefedtet inde i lejet eller leddet, så det ikke tørrer ud eller vaskes væk. Reparationssæt samler flere af disse mindre dele, så det er muligt at renovere et styreled eller en anden komponent uden nødvendigvis at skulle udskifte hele enheden. Det gør reparationssæt til en praktisk løsning ved almindelig vedligeholdelse, hvor det ofte kun er de udsatte gummidele eller fedtet, der er nedslidt, mens selve mekanikken i øvrigt er i god stand. Ved montering af et nyt reparationssæt bør de øvrige dele i samlingen også efterses, så en ny støvkappe ikke monteres oven på et leje, der i forvejen er slidt. Styredæmpere og deres rolle En styredæmper arbejder på samme princip som en støddæmper, men er monteret i styretøjet for at dæmpe pludselige bevægelser og vibrationer, der ellers kan give et nervøst eller uforudsigeligt rat, særligt ved højere hastighed eller på ujævnt underlag. Styredæmpere bruges både på biler, der i forvejen har en styredæmper fra fabrikken, og som opgradering på biler eller opbygninger, hvor mere direkte styring eller større hjul har gjort styretøjet mere følsomt over for stød fra vejen. Valget af styredæmper bør tage udgangspunkt i, hvordan bilen bruges, da en dæmper beregnet til for eksempel terrænkørsel ikke nødvendigvis giver den samme fornemmelse på almindelig vej. En slidt eller utæt styredæmper mister sin dæmpende effekt gradvist, hvilket kan være svært at opdage, før forskellen mærkes tydeligt i forhold til en ny og velfungerende dæmper. Inden en styredæmper udskiftes, kan det være en fordel at sammenligne den nye dæmpers længde og monteringspunkter nøje med den gamle, så geometrien i styretøjet ikke ændres utilsigtet. Rataksel, lejer og væskebeholder Rataksel forbinder rattet med resten af styretøjet og skal sidde uden slør for at give en direkte og forudsigelig styrefornemmelse. Lejer i og omkring ratstammen sikrer, at akslen kan dreje frit og uden unødig modstand, og et slidt leje kan give en mærkbar knirken eller stivhed, når rattet drejes. Til biler med servostyring indgår der desuden en væskebeholder, som rummer den væske, der bruges til at lette styrekraften, og som skal holdes tæt for at undgå væsketab og et system, der mister sin servoassistance. Fordi mange af delene til styretøjet er specifikke for det enkelte bilmærke og den konkrete model, er det vigtigt at kontrollere kompatibiliteten nøje, før en ny del monteres, uanset om det drejer sig om et leje, en aksel eller en beholder til servostyringsvæsken. Væskebeholderens niveau bør kontrolleres med jævne mellemrum, da et lavt niveau over tid kan give luft i systemet og en mærkbart tungere styring.