Brændstofpumpe
Brændstofpumpen har til opgave at transportere brændstoffet fra tanken frem til motoren, og uden den kører motoren simpelthen ikke, uanset hvor velfungerende resten af brændstofsystemet ellers er. Her finder du pumper til både karburator- og indsprøjtningsmotorer, i flere flowstørrelser og til forskellige brændstoftyper. Begynder motoren at gå ujævnt, tabe kraft ved højt omdrejningstal eller er svær at starte, kan det ofte spores tilbage til brændstofpumpen - enten fordi den er ved at give op, eller fordi den ikke længere kan levere det flow, motoren har brug for.
Mekanisk eller elektrisk pumpe
Hvilken type pumpe der passer til din bil, afhænger først og fremmest af, om motoren har karburator eller brændstofindsprøjtning. Karburatormotorer bruger typisk en mekanisk lavtrykspumpe, der er monteret uden for tanken og drives direkte af motoren, hvilket gør den forholdsvis enkel at få adgang til og skifte. Brændstofindsprøjtede motorer stiller til gengæld højere krav til trykket i systemet og bruger derfor oftere en elektrisk pumpe, som mange steder er monteret inde i selve tanken, og monteringsstedet skal derfor kontrolleres for den konkrete pumpe. Det er derfor vigtigt at vælge pumpetype ud fra, hvordan din motor rent faktisk er opbygget, frem for blot at vælge den pumpe, der ligner den, der allerede sidder monteret. Er du i tvivl om, hvilken type der sidder på din bil i dag, er det værd at undersøge det, inden du bestiller en ny, da en mekanisk og en elektrisk pumpe ikke uden videre kan erstatte hinanden.
Flow og brændstoftype skal passe til motoren
Ud over selve pumpetypen er det nødvendige flow en central faktor at have styr på. Pumper angives typisk efter, hvor meget brændstof de kan levere pr. time, og en motor, der er opgraderet til at yde mere, har som regel også brug for et større flow for at få tilstrækkeligt med brændstof under belastning. Vælges en pumpe med for lavt flow i forhold til motorens behov, kan det vise sig som tab af kraft, netop når der er mest brug for effekten. Derudover findes der pumper, som er tilpasset forskellige brændstoftyper - benzin, diesel, E85 og methanol kræver en pumpe, der udtrykkeligt er beregnet til den valgte brændstoftype, så det er vigtigt at vælge en pumpe, der er beregnet til netop den brændstoftype, bilen kører på. Bruger du en pumpe, der ikke er beregnet til den valgte brændstoftype, risikerer du, at pumpens indvendige dele nedbrydes hurtigere, end de ellers ville have gjort.
Tegn på, at pumpen skal skiftes
Problemer med brændstofpumpen kan skyldes flere forskellige ting, blandt andet elektriske fejl, almindelig slitage over tid eller urenheder i brændstoffet, der belaster pumpen unødigt. Går pumpen helt i stykker, mærkes det typisk ved, at motoren slet ikke vil starte, mens en pumpe, der er ved at være udtjent, ofte viser sig ved ujævn gang, tøven ved acceleration eller kraftfald ved højere hastighed og belastning. Fordi pumpen er en af de dele, hele motorens funktion afhænger af, bør både strømforsyning, filter, ledninger og øvrige dele af brændstofsystemet indgå i fejlsøgningen. Viser bilen tegn på pumperelaterede problemer, er det som regel en god idé at få undersøgt, om det skyldes selve pumpen eller andre dele af brændstofsystemet, før du vælger en ny. Sammenlign desuden pumpens flow, tilslutninger og brændstofkompatibilitet med det system, der allerede sidder i bilen.
Brændstofpumpe
88 resultat
Brændstofpumpe
28
EFI
2
