Bremseslange Bremseslangen er det korte stykke fleksibel gummislange, der sidder ved hvert hjul og forbinder det faste bremserør med bremsekaliberen. Fordi hjulet både styrer og fjedrer i forhold til resten af bilen, kan et stift rør ikke føres helt frem til kaliberen - her skal en fleksibel slange overtage den sidste del af strækningen og samtidig kunne modstå det høje tryk, som bremsevæsken presses igennem. Hos Hansen Racing finder du bremseslanger fra Wilwood Brakes, Allstar Performance og Aeroflow, sammen med de nipler og koblinger, der bruges til at forbinde slangen til resten af bremsesystemet. Slangens funktion og opbygning Selve bremseslangen er lavet af gummi, ofte forstærket med et indre lag, der gør den i stand til at holde til det tryk, bremsesystemet arbejder med, uden at udvide sig mærkbart, når du træder på bremsen. Det er netop denne kombination af fleksibilitet og styrke, der gør gummislangen velegnet til det korte, men bevægelige stykke mellem det faste bremserør og bremsekaliberen, som bevæger sig med hjulet i takt med styring og fjedring. Hver af bilens fire hjul har sin egen bremseslange, og selv om de fire slanger ofte ligner hinanden, kan længde og monteringsender variere mellem for- og baghjul, og mellem forskellige bilmodeller. Det er derfor vigtigt at kende den præcise placering og udformning, der passer til netop det hjul, slangen skal monteres på. Vælger du en slange med forkert længde, risikerer du enten, at den strammes for hårdt ved fuldt sving eller udslag i fjedringen, eller at den hænger så løst, at den kan komme i klemme mod andre dele omkring hjulet. Hvornår bremseslangen skal udskiftes Fordi bremseslangen er lavet af gummi, ældes materialet over tid, og det kan med årene få revner, blive porøst eller miste noget af sin oprindelige styrke. En slange, der har taget skade, kan i værste fald lække bremsevæske eller udvide sig unormalt under tryk, hvilket direkte går ud over bremseeffekten og dermed bilens sikkerhed. Det er derfor en god vane at holde øje med slangernes tilstand jævnligt, særligt hvis bilen er nogle år gammel, eller hvis den bruges hårdt på vej eller bane, hvor bremserne belastes mere end ved almindelig kørsel. Tegn på en slidt slange kan være synlige revner i overfladen, fugt eller pletter omkring monteringen, eller en bremsepedal, der føles blødere eller mindre præcis end normalt. Bliver du i tvivl om en slanges tilstand, er det bedre at skifte den, mens skaden endnu er lille, end at vente til den svigter helt under kørsel. Nipler, koblinger og korrekt montering Ud over selve slangen kræver en korrekt installation også de rette nipler og koblinger, som forbinder slangen til bremserøret i den ene ende og til bremsekaliberen i den anden. Her er det vigtigt, at gevind og forbindelsestype matcher både slangen og resten af bremsesystemet, så samlingen bliver helt tæt under det tryk, bremsevæsken arbejder med. En løs eller forkert monteret kobling kan give langsom lækage, som ikke altid er let at opdage med det samme, men som over tid forringer bremsevirkningen. Ved udskiftning af bremseslanger anbefales det generelt at bruge nye tætningsringe eller pakninger til koblingerne, så du er sikker på en tæt forbindelse fra start, og at systemet efterfølgende udluftes korrekt, så der ikke er luft i bremsevæsken, når slangerne er skiftet. Det er en god idé at kontrollere alle fire hjul samlet, når du alligevel er i gang, så du ikke ender med at skulle udføre den samme opgave igen kort tid efter på et af de andre hjul.