Bremsetromle
Bremsetromlen er den runde, roterende del, som bremseskoene presses ud imod, når du bremser i en tromlebremse. Tromlen monteres sammen med hjulet og skal, ligesom resten af bremsesystemet, kunne modstå både den mekaniske belastning fra opbremsningen og den varme, der opstår, når friktionen mellem sko og tromle omdanner bilens fart til varme. Hos Hansen Racing finder du bremsetromler fra flere anerkendte producenter, primært Dynamic Friction Company og Raybestos Brakes, i forskellige mål, så du kan finde en tromle, der passer til din bils bremsesystem.
Tromlens rolle i bremsesystemet
I modsætning til en skivebremse, hvor bremseklodserne griber om en flad skive udefra, arbejder en tromlebremse ved, at bremseskoene presses udad og indefra mod tromlens indvendige flade. Det giver en anden fordeling af trykket og en anden varmeudvikling end en skivebremse, men princippet er det samme: friktion omdanner bevægelsesenergi til varme, og det er netop den varme, tromlen skal kunne modstå gang på gang uden at deformere sig. Over tid kan den indvendige flade på en tromle blive slidt ujævn eller ridset af de bremsesko, den arbejder sammen med, hvilket kan give en mærkbar forringelse af bremsevirkningen og i nogle tilfælde en pulserende fornemmelse i bremsepedalen, når bilen bremses. Tromlen er en massiv metalkomponent, men dens levetid er ikke ubegrænset. Tilstanden bør derfor vurderes sammen med bremseskoene og de øvrige dele i tromlebremsen.
Diameter og bolt-antal
For at en bremsetromle skal passe til bilen, skal både diameteren og antallet af monteringsbolte stemme overens med det eksisterende hjulnav. Diametrene i denne kategori spænder typisk fra omkring 9,0 til 12,1 tommer, mens tromlerne monteres med enten 5, 6 eller 8 bolte, afhængig af bilens konstruktion. Disse to mål hænger direkte sammen med, om tromlen fysisk kan monteres på navet, og om den passer sammen med de bremsesko, der allerede sidder eller skal monteres samtidig. En tromle med forkert diameter vil enten ikke kunne lukkes helt om skoene, eller give for stor afstand mellem sko og tromle, hvilket i begge tilfælde går ud over bremsens funktion og reaktionstid. Bolt-antallet afgør samtidig, om tromlen overhovedet kan monteres på navet, og selv en lille afvigelse her gør det umuligt at få delene til at passe sammen, uanset hvor tæt de øvrige mål ellers matcher.
Tromlens mål og korrekte variant
Når du skal udskifte en bremsetromle, er det vigtigste at tage udgangspunkt i bilens eksisterende diameter og bolt-antal, gerne ved at måle den tromle, der allerede sidder monteret, hvis du er i tvivl om de præcise mål. Følg bilens og producentens anvisninger for, om tromler skal udskiftes parvis på samme aksel, så bremsevirkningen bliver ens i begge sider af bilen, og det er en god idé samtidig at vurdere tilstanden af de tilhørende bremsesko, da de to dele slides sammen og påvirker hinandens funktion. Er tromlens indvendige flade blevet ujævn eller viser tegn på overophedning, kan det være tid til udskiftning, selv om tromlen umiddelbart ikke ser slidt ud udefra. Ved at vælge en tromle, der matcher både diameter og bolt-antal præcist, får du de grundlæggende mål til at passe med nav og bremsesystem. Kontrollér diameter og bolttal endnu en gang før bestilling.
Bremsetromle
100 resultat
Bremsetromle
30
