Forrudevasker
Forestil dig, at du kører på motorvejen bag en lastbil på en regnvåd dag, og forruden hurtigt bliver dækket af sjap og støv fra vejen. Du trykker på vaskerarmen, forventer en tynd stråle sprinklervæske, men der sker ingenting, eller der kommer kun en svag sivende lyd fra motorrummet uden nogen egentlig sprøjt på ruden. Pludselig er udsynet det eneste, der tæller, og et system, man normalt slet ikke tænker over, bliver afgørende for, om resten af turen kan køres sikkert.
Hvad der egentlig sker under kølerhjelmen
Forrudevaskeren er et lille, men sammensat system, der skal levere præcis den rette mængde væske til præcis det rette sted på ruden, hver gang man trykker på armen. Det starter ved beholderen, hvor sprinklervæsken opbevares, og som på mange biler har en indbygget pumpe monteret direkte i eller ved bunden af tanken. Når pumpen aktiveres, presses væsken gennem slanger og frem til dyserne eller mundstykkerne på motorhjelmen eller ved forruden, hvor den til sidst sprøjtes ud i en bestemt vinkel og stråleform. Undervejs sidder der ofte et filterelement, der skal forhindre snavs og bundfald i tanken i at tilstoppe de forholdsvis snævre dyseåbninger. Svigter en enkelt del i denne kæde, mærker man det med det samme: en tilstoppet dyse giver en skæv eller udeblevet stråle, en pumpe med svigtende motor giver kun en svag lyd uden tryk, og et beskadiget låg på beholderen kan gøre, at væsken fordamper eller løber ud, før den overhovedet når frem til pumpen.
De enkelte dele i systemet
Fordi fejlen kan sidde flere forskellige steder, dækker sortimentet hele kæden af komponenter, der indgår i et forrudevaskersystem. Selve vaskepumpen er ofte den del, der først mistænkes ved manglende tryk, og den fås både som separat pumpe og som del af en komplet beholderløsning, hvor pumpe og tank er samlet i én enhed. Dyser og mundstykker står for selve sprøjtebilledet på ruden, og de kan med tiden tilstoppes af kalk, snavs eller indtørret sprinklervæske, hvilket gør dem til en almindelig udskiftningsdel. Beholdere og tilhørende låg dækker både rene erstatningstanke og løsninger med indbygget pumpe, mens filterelementer beskytter resten af systemet mod urenheder, der ellers kunne sætte sig i dyser eller slanger. Til biler med mere elektronisk styrede vaskersystemer indgår også printplader, der styrer selve vaskermotoren, og som kan være årsagen, hvis pumpen slet ikke reagerer, selvom den mekanisk set er intakt. Mærker som Dorman, Standard Motors, Aeroflow, Signeda og OER Reproduction indgår i sortimentet sammen med originale dele fra GM, Mopar og Ford.
Sådan finder du den rette del
Fordi forrudevaskersystemer varierer fra model til model, både i pumpetype, beholderstørrelse og stikforbindelser, er det vigtigt at tage udgangspunkt i bilens præcise mærke og model, når man skal vælge reservedel. En vaskepumpe, der ikke passer nøjagtigt til beholderens udformning, kan være svær at montere tæt, hvilket i sig selv kan skabe nye lækager. Dyser bør vælges, så sprøjtevinklen matcher forrudens facon, da en forkert dyse let giver et sprøjtebillede, der rammer forbi den del af ruden, viskerne dækker. Er problemet uklart, kan det være en god idé at starte med at kontrollere beholder, slanger og filter for synlige skader eller tilstopning, før man antager, at det er selve pumpen, der er defekt, da flere af disse dele ofte spiller sammen om den samlede funktion. Er det derimod et elektronisk system, der ikke reagerer overhovedet, kan det være printpladen til vaskermotoren, der skal udskiftes, selv når pumpen umiddelbart virker mekanisk i orden. Ved at afklare, hvilket led i kæden der reelt svigter, undgår man at bestille og montere en ny del, som ikke løser det egentlige problem.
Forrudevasker
100 resultat
Forrudevasker
30
AFW77-1046
HOLDEN TORANA/HQ WASHER TANK SUITS 106MM MOUNTING CENT GEN2
Fabricated Alloy Washer Tank with Motor & Low Profile Cap Suit Holden HD-HZ, Torana LC-UC, Polished Finish
Fabricated Alloy Washer Tank with Motor & Low Profile Cap Suit Holden HD-HZ, Torana LC-UC, Polished Finish
959,90 kr.
