Gearkassehus Gearkassehuset er den ydre skal, der omslutter og beskytter automatgearkassens indre mekanik, og en lang række vigtige komponenter sidder direkte på eller i forbindelse med selve huset. Modulatorenheder registrerer og styrer trykket i gearkassen, så gearskiftene sker på det rigtige tidspunkt i forhold til motorens belastning. Gearkassebånd er de brede stålbånd, der strammes om de roterende tromler inde i huset for at låse bestemte gear fast under kørslen. Dertil kommer tætninger og pakninger, som holder gearkasseolien inde i huset og forhindrer, at snavs og fugt trænger ind udefra. Ud over disse funktionelle dele hører også svinghjulsafskærmninger til denne del af bilen. De monteres ved området mellem motor og gearkasse og afskærmer åbningen omkring svinghjulet. Bøsninger indgår også som en del af gearkassehusets opbygning, hvor de fungerer som slidflader og fører for de bevægelige dele, der arbejder inde i og omkring huset. Fælles for alle disse komponenter er, at de enten sidder direkte på gearkassehuset eller er tæt knyttet til dets funktion, og at slitage eller utætheder her ofte viser sig som olielækager, ujævne gearskift eller unormale lyde fra gearkassens område. Opdages disse tegn tidligt, kan man ofte nøjes med at skifte den enkelte del, i stedet for at slitagen udvikler sig og påvirker flere komponenter i gearkassen samtidig. Typer og varianter efter gearkassemodel Delene til gearkassehuset findes i versioner, der passer til bestemte automatgearkassemodeller, da huset og de tilhørende komponenter er udviklet specifikt til hver konstruktion. Klassiske amerikanske gearkasser som C4, C6, TF727 og TH400 har hver deres egen udformning af hus, bånd og tætninger, og en modulator eller et bånd fra én model kan derfor ikke uden videre bruges i en anden. Selv mindre forskelle i husets indvendige mål eller i hvordan båndet spændes, gør en afgørende forskel for, om delen fungerer korrekt. Variationen ses også i, hvilket bilmærke gearkassen oprindeligt er udviklet til. Nogle komponenter er specifikt tilpasset Ford-modeller, mens andre passer til biler fra Mopar. Denne opdeling gør det nemmere at finde frem til den rette del, når man kender både gearkassetypen og bilmærket, og den afspejler samtidig, hvor forskelligt amerikanske automatgearkasser reelt er konstrueret internt, selv når de ved første øjekast kan minde om hinanden. Sådan vælger du den rigtige del Ved udskiftning af en modulator, et bånd, en tætning eller en svinghjulsafskærmning bør du altid tage udgangspunkt i den præcise betegnelse på gearkassen, ikke kun i bilens model og årgang. Betegnelsen som C4, C6, TF727 eller TH400 findes typisk på et skilt eller en støbt markering på selve gearkassehuset, og den er den mest pålidelige vej til at finde en del, der passer nøjagtigt. Kombineret med oplysning om bilmærket bliver valget endnu mere præcist, især når flere lignende gearkasser har været brugt på tværs af forskellige modelår. Blandt leverandørerne til denne type dele finder man både specialister i kraftoverførsel og bredere anerkendte navne som Aeroflow, Allstar Performance, B & M, Comp Performance Group, Eckler's, Fatsco Transmission Parts, Hughes, National Seal, OER, Standard Motors og Trans-Dapt. Denne bredde betyder, at man som regel kan finde både originalnære reservedele og alternativer med lidt andre egenskaber til den samme gearkassemodel. Uanset hvilken del af huset der skal repareres, er det klogt at kontrollere tætningsfladerne omhyggeligt ved montering, så den nye pakning eller tætning slutter helt tæt og forhindrer nye lækager i fremtiden. Det er også værd at efterse båndet og de tilstødende bøsninger for slitage, når huset alligevel er åbnet, så man undgår at skulle gentage arbejdet kort tid efter. En grundig gennemgang ved montering sparer i sidste ende både tid og unødige reparationer senere hen.