Headers & Tilbehør
Mange oplever, at bilen mister lidt af sin fremdrift i det høje omdrejningstal, selvom motoren i øvrigt er i god stand. Ofte er årsagen ikke motoren selv, men det udstødningssystem, den er koblet til. Når det eksisterende grenrør skal udskiftes eller indgå i en ændret udstødning, er det vigtigt at vælge en løsning, der passer til motorblok og resten af systemet. Det giver en flaskehals lige der, hvor udstødningsgassen forlader cylindrene, og den begrænsning mærkes tydeligst, når motoren belastes hårdt, for eksempel ved høj belastning eller vedvarende høje omdrejninger.
Løsningen er et sæt headers, altså grenrør bygget til at føre gassen fra hver enkelt cylinder ud i et fælles udstødningsrør med færrest mulige forhindringer undervejs. Headers erstatter det oprindelige grenrør og fungerer som bindeled til resten af udstødningssystemet. Fordi de sidder tæt på motorblokken og udsættes for store temperaturudsving, stiller de krav til både materialevalg og konstruktion, og det er her forskellen mellem et billigt og et gennemtænkt sæt for alvor viser sig. Et korrekt valgt og monteret sæt skaber en sammenhængende overgang fra motoren til de efterfølgende udstødningsdele.
Materialer og udførelse
Headers findes i flere materialer, og valget har betydning for både holdbarhed og vedligeholdelse. Almindeligt stål er det mest udbredte og prisvenlige valg, men kræver mere pasning, da det ruster over tid, især i et fugtigt dansk klima. Rustfrit stål holder markant bedre til korrosion og bevarer sit udseende længere, hvilket gør det til et naturligt valg, hvis bilen bruges året rundt eller står udendørs. Krom giver et blankt, dekorativt udtryk, mens keramisk belægning lægger et varmeisolerende lag udenpå metallet, så mindre varme stråler ud i motorrummet, og udstødningsgassen samtidig holdes varmere gennem systemet, hvilket kan understøtte en jævnere strømning.
Selve konstruktionen varierer også fra sæt til sæt. Nogle headers er bygget som universalløsninger, der kan tilpasses flere opsætninger, mens andre er formgivet til at passe ind under en bestemt motorblok uden ombygning. Rørene har forskellig indvendig diameter og længde, og disse mål hænger sammen med, hvordan resten af udstødningen er dimensioneret. Et header-sæt bør derfor altid ses som en del af et samlet system snarere end en isoleret komponent, der kan vælges uafhængigt af, hvad den skal kobles til, og af materialet og målene i de øvrige udstødningsdele.
Sådan vælger du det rigtige sæt
Det vigtigste udgangspunkt er motorblokken. Headers er formet efter, hvordan portene sidder og vender på blokken, så et sæt bygget til en small block passer ikke uden videre på en LS-motor eller en big block Hemi, og omvendt. Dernæst kommer flangen, altså den plade, der monteres direkte mod topstykket. Her skal antallet af bolte og boltafstanden stemme overens med motoren, og flangen kan enten være flad eller formet efter portenes vinkel, alt efter hvad motoren kræver. Både to, tre og fire bolte pr. port forekommer, så det er værd at tjekke nøje, hvilken udgave den aktuelle motor bruger.
Rørdimensionerne fortjener også opmærksomhed. Både den indvendige diameter og længden på hvert enkelt rør bør matche resten af udstødningssystemet, så gassen kan strømme jævnt hele vejen igennem uden unødige modstande eller overgange, der ikke passer sammen. Endelig er gevindtypen på monteringsdelene værd at tjekke, da headers og tilhørende tilbehør bruger forskellige gevindstørrelser afhængigt af fabrikat og model. Tag dig tid til at sammenholde disse mål, før du bestiller, så du undgår at stå med dele, der ikke passer sammen ved monteringen.
