-
RESERVEDELE
Find de rigtige reservedele til dit køretøj
Vælg bilmodel
-
TILBEHØR OG UDSTYR
-
VAREMÆRKERNE
-
AN-kobling
-
Salg
Hovedcylinder
Når bremsepedalen føles forkert
Går bremsepedalen længere i bund end normalt, føles den svampet, eller skal man pumpe pedalen for at få fuld bremsevirkning, peger det ofte tilbage på hovedcylinderen. Hovedcylinderen sidder mellem bremsepedalen og resten af bremsesystemet og har til opgave at omsætte trykket fra foden til det hydrauliske tryk, der får bremserne til at gribe ude ved hjulene. Når et stempel eller en tætning indeni er slidt, kan cylinderen ikke længere opbygge og holde det tryk, den skal, og resultatet mærkes direkte i pedalen, ofte som en pedal, der langsomt synker mod gulvet, hvis man holder foden konstant nede. Et faldende bremsevæskeniveau bør derimod føre til kontrol for en ydre lækage i hovedcylinderen eller resten af systemet. Ignoreres symptomerne, risikerer man i værste fald delvist eller helt tab af bremseeffekt, hvilket gør det til en af de komponenter, man bør reagere hurtigt på, så snart pedalen begynder at opføre sig anderledes end vanligt. Da ændret pedalfølelse kan have flere årsager, bør hele bremsesystemet undersøges, før hovedcylinderen udpeges som den konkrete fejl.
Cylinderens funktion i bremsesystemet
Hovedcylinderen er selve udgangspunktet for hele bremsesystemets hydraulik. Når pedalen trædes ned, presses stemplet inde i cylinderen fremad, hvilket skaber det tryk, der via bremseslanger og rør fordeles videre ud til bremsekalibre eller hjulcylindre ved hvert hjul. Fordi hele systemet er afhængigt af, at dette tryk opbygges korrekt og uden lækage, er hovedcylinderens tilstand afgørende for, om bremsepedalen føles fast og forudsigelig, eller om den føles svampet og upræcis. Sortimentet dækker hovedcylindre i flere forskellige diametre samt med forskellige tilslutningstyper, og der findes cylindre fra både mere OEM-nære mærker og fra leverandører, der primært retter sig mod performance-brug. Denne bredde betyder, at man både kan finde en direkte erstatning, der matcher bilens oprindelige specifikation, og en cylinder, der er tænkt til et system, hvor man ønsker en anden fornemmelse i pedalen eller en anden opbygning end den originale.
Sådan vælger du den rigtige cylinder
Ved udskiftning er det afgørende, at den nye hovedcylinders diameter og tilslutning passer til det eksisterende bremsesystem. Cylindre findes i forskellige diametre, og en forkert diameter kan give enten en for hård eller for blød pedal, selvom cylinderen i øvrigt fungerer korrekt. Tilslutningen, som kan være i form af AN-størrelse eller et bestemt gevind, skal desuden matche de bremseslanger eller -rør, der allerede er monteret, så man undgår at skulle bygge om på resten af systemet for at få det til at passe. Herudover er det værd at overveje, om man ønsker en cylinder, der ligger tæt op ad bilens oprindelige udførelse, eller om man hellere vil vælge en løsning fra en leverandør, der er mere orienteret mod performance-kørsel. Uanset valget bør man altid sikre sig, at bremsevæsken efterfølgende udluftes grundigt, så der ikke er luft i systemet, hvilket ellers hurtigt kan give samme symptomer, som man oprindeligt forsøgte at rette op på. Er man i tvivl om, hvilken diameter eller tilslutning den nuværende cylinder har, kan det være en god idé at sammenligne med den gamle del, inden den kasseres, så man har et konkret referencepunkt at vælge den nye cylinder ud fra.
Hovedcylinder
30