Indsugning En indsugningsmanifold er den del af motoren, der leder brændstof- og luftblandingen videre fra karburator eller gasspjældhus og fordeler den til hver enkelt cylinder gennem topstykkets indsugningsåbninger. Formen og udformningen af manifolden har direkte betydning for, hvor jævnt blandingen fordeles mellem cylindrene, og dermed for hvor effektivt motoren kan trække vejret. En veludformet manifold sikrer, at hver cylinder modtager en tilsvarende mængde blanding ved hver arbejdstakt, hvilket er afgørende for jævn gang, god udnyttelse af brændstoffet og stabil ydelse på tværs af omdrejningsområdet. Manifolden monteres direkte oven på motorblokken mellem topstykkerne på en V-motor og danner samtidig en del af motorens indre struktur, hvor blandingen passerer, før den når selve forbrændingskammeret. Fordi manifoldens indvendige udformning, kanalernes længde og deres tværsnit varierer betydeligt fra design til design, er det en komponent, der har stor indflydelse på, hvordan motoren yder, særligt i forbindelse med performancebyggerier, hvor hver detalje i luftvejen tæller med. Selv mindre forskelle i kanalernes udformning kan derfor mærkes som ændringer i motorens respons og trækkraft, hvilket er en af grundene til, at valget af manifold vægtes højt i mange motorbyggerier. Udformning tilpasset forskellig brug Indsugningsmanifolder findes i flere udformninger, der er tilpasset forskellige formål og motoropbygninger. Udførelsen varierer blandt andet i kanalgeometri og tilslutning, og manifolden skal derfor vælges efter motorfamilie, topstykker og den karburator- eller gasspjældsløsning, der skal monteres. Mærker som Edelbrock, Weiand, Professional Products, Aeroflow og Moroso tilbyder hver deres tilgang til udformningen, hvor forskelle i kanalgeometri og materiale afspejler, om manifolden primært er udviklet til performancebrug eller til en mere alsidig anvendelse. Fælles for dem alle er, at de skal passe præcist til motorens topstykker og karburator- eller gasspjældopsætning, så luft og brændstof kan flyde uhindret hele vejen fra indsugningen til cylindrene. Valget mellem de forskellige udformninger afhænger derfor i høj grad af, hvad motoren primært skal bruges til, og hvilket omdrejningsområde den er bygget til at yde bedst i. Materialevalget spiller også en rolle, da vægt og varmeledningsevne påvirker, hvordan manifolden opfører sig, når motoren arbejder ved høj belastning over længere tid. Motorens opbygning afgør valget Når du skal vælge den rigtige indsugningsmanifold, er det afgørende at tage udgangspunkt i motorens konfiguration, herunder hvilken motorfamilie og hvilket topstykke der er tale om, da manifolden skal passe nøjagtigt til boltmønster og kanalernes placering. Dernæst bør valget afspejle, hvordan bilen primært skal bruges, da en manifold optimeret til høje omdrejninger sjældent er det bedste valg til en bil, der overvejende køres i normal trafik, hvor jævn trækkraft ved lavere hastighed er vigtigere end den absolutte tophastighed. Det er også vigtigt at sikre, at manifolden passer sammen med den karburator eller det gasspjældhus, der allerede er monteret, eller som planlægges monteret samtidig, så de to dele arbejder optimalt sammen. Endelig bør man tage højde for eventuelle andre ændringer i motoren, som ændrede camaksler eller topstykker, da disse kan påvirke, hvilken manifold der giver den bedste balance mellem effekt og drivbarhed. En korrekt valgt manifold bidrager til jævn fordeling af blandingen til alle cylindre og dermed til en mere stabil og forudsigelig motorydelse. Det kan desuden være en fordel at tage stilling til manifoldens højde og placering i motorrummet, da pladsforholdene under motorhjelmen kan begrænse, hvilke udformninger der reelt er mulige at montere.

Indsugning

Hjem  | ... | Indsugning
Hjem Udstyr & Tilbehør Motor Indsugning

100 resultat

Indsugning 29
Afstandsstykke indsugning
AFW1850-1005

Afstandsstykke indsugning

Indsugning
AFW6000-2002

Indsugning

Ford 289-302W Hi-Rise Single Plane Intake Manifold, Natural Cast Finish 3000 - 8000 RPM, Square Bore Carburettor Pad, Non-EGR

Ford 289-302W Hi-Rise Single Plane Intake Manifold, Natural Cast Finish 3000 - 8000 RPM, Square Bore Carburettor Pad, Non-EGR

Indsugning
AFW6001-1000

Indsugning

SB Chev Hi-Rise Single Plane Intake Manifold, Natural Cast Finish 3000 - 7500 RPM, Square Bore Carburettor Pad, Non-EGR

SB Chev Hi-Rise Single Plane Intake Manifold, Natural Cast Finish 3000 - 7500 RPM, Square Bore Carburettor Pad, Non-EGR

Indsugning
AFW6010-1000

Indsugning

SB Chev Street Dual Plane Intake Manifold, Natural Cast Finish 1500 - 6500 RPM, Square Bore Carburettor Pad, Non-EGR

SB Chev Street Dual Plane Intake Manifold, Natural Cast Finish 1500 - 6500 RPM, Square Bore Carburettor Pad, Non-EGR

Indsugning
AFW6010-1001

Indsugning

SB Chev Air Gap Dual Plane Intake Manifold, Natural Cast Finish 1500 - 6500 RPM, Square Bore Carburettor Pad, Non-EGR

SB Chev Air Gap Dual Plane Intake Manifold, Natural Cast Finish 1500 - 6500 RPM, Square Bore Carburettor Pad, Non-EGR

Indsugning
AFW6010-1002

Indsugning

BB Chev Hi-Rise Single Plane Intake Manifold, Natural Cast Finish 3500 - 7500 RPM, Square Bore Carburettor Pad, Non-EGR

BB Chev Hi-Rise Single Plane Intake Manifold, Natural Cast Finish 3500 - 7500 RPM, Square Bore Carburettor Pad, Non-EGR

Indsugning
AFW6010-2000

Indsugning

SB Ford 289-302 Windsor Street Dual Plane Intake Manifold, Natural Cast Finish 1500 - 6500 RPM, Square Bore Carburettor Pad, Non-EGR

SB Ford 289-302 Windsor Street Dual Plane Intake Manifold, Natural Cast Finish 1500 - 6500 RPM, Square Bore Carburettor Pad, Non-EGR

Indsugning
AFW6010-2001

Indsugning

SB Ford 289-302 Windsor Air Gap Dual Plane Intake Manifold, Natural Cast Finish 1500 - 6500 RPM, Square Bore Carburettor Pad, Non-EGR

SB Ford 289-302 Windsor Air Gap Dual Plane Intake Manifold, Natural Cast Finish 1500 - 6500 RPM, Square Bore Carburettor Pad, Non-EGR

Indsugning
AFW6010-2002

Indsugning

Ford 351 Cleveland Air Gap Dual Plane Intake Manifold, Natural Cast Finish - 1500 - 6500 RPM, Square Bore Carburettor Pad, Non-EGR, Suits both 2V and 4V

Ford 351 Cleveland Air Gap Dual Plane Intake Manifold, Natural Cast Finish - 1500 - 6500 RPM, Square Bore Carburettor Pad, Non-EGR, Suits both 2V and 4V

Indsugning
AFW6011-1000

Indsugning

SB Chev Classic Dual Plane Intake Manifold, Natural Cast Finish Idle - 5500 RPM, Square Bore Carburettor Pad, EGR Mode l

SB Chev Classic Dual Plane Intake Manifold, Natural Cast Finish Idle - 5500 RPM, Square Bore Carburettor Pad, EGR Mode l

Indsugning
AFW6011-1001

Indsugning

BB Chev Air Gap Dual Plane Intake Manifold, Natural Cast Finish 1500 - 6500 RPM, Square Bore Carburettor Pad, Non-EGR

BB Chev Air Gap Dual Plane Intake Manifold, Natural Cast Finish 1500 - 6500 RPM, Square Bore Carburettor Pad, Non-EGR

Indsugning
AFW6040-5000

Indsugning

GM LS Cathedral Port Carburettor Street Single Plane Non-EFI Intake Manifold, Natural Cast Finish - 4 Barrell 4150 Square Bore Carburettor Pad

GM LS Cathedral Port Carburettor Street Single Plane Non-EFI Intake Manifold, Natural Cast Finish - 4 Barrell 4150 Square Bore Carburettor Pad

Indsugning
AFW6040-5005

Indsugning

GM LS Cathedral Port Carburettor Hi Rise Single Plane Non-EFI Intake Manifold, Natural Cast Finish - 4 Barrell 4150 Square Bore Carburettor Pad

GM LS Cathedral Port Carburettor Hi Rise Single Plane Non-EFI Intake Manifold, Natural Cast Finish - 4 Barrell 4150 Square Bore Carburettor Pad

Indsugning
AFW6040-6000

Indsugning

GM LS Rectangle Port Carburettor Street Single Plane Non-EFI Intake Manifold, Natural Cast Finish - 4 Barrell 4150 Square Bore Carburettor Pad

GM LS Rectangle Port Carburettor Street Single Plane Non-EFI Intake Manifold, Natural Cast Finish - 4 Barrell 4150 Square Bore Carburettor Pad

Indsugning
AFW6050-5000

Indsugning

GM LS Cathedral Port Carburettor Street Single Plane EFI Intake Manifold, Natural Cast Finish - 4 Barrell 4150 Square Bore Carburettor Pad

GM LS Cathedral Port Carburettor Street Single Plane EFI Intake Manifold, Natural Cast Finish - 4 Barrell 4150 Square Bore Carburettor Pad

Indsugning
AFW6050-5001

Indsugning

GM LS Cathedral Port Carburettor Hi Rise Race Single Plane EFI Intake Manifold, Natural Cast Finish - 4 Barrell 4150 Square Bore Carburettor Pad

GM LS Cathedral Port Carburettor Hi Rise Race Single Plane EFI Intake Manifold, Natural Cast Finish - 4 Barrell 4150 Square Bore Carburettor Pad

Indsugning
AFW6050-6000

Indsugning

GM LS Rectangle Port Carburettor Street Single Plane EFI Intake Manifold, Natural Cast Finish - 4 Barrell 4150 Square Bore Carburettor Pad

GM LS Rectangle Port Carburettor Street Single Plane EFI Intake Manifold, Natural Cast Finish - 4 Barrell 4150 Square Bore Carburettor Pad

Indsugning
AFW6200-2002

Indsugning

Ford 289-302W Hi-Rise Single Plane Intake Manifold, Black Finish 3000 - 8000 RPM, Square Bore Carburettor Pad, Non-EGR

Ford 289-302W Hi-Rise Single Plane Intake Manifold, Black Finish 3000 - 8000 RPM, Square Bore Carburettor Pad, Non-EGR

Indsugning
AFW6201-1000

Indsugning

SB Chev Hi-Rise Single Plane Intake Manifold, Black Finish 3000 - 7500 RPM, Square Bore Carburettor Pad, Non-EGR

SB Chev Hi-Rise Single Plane Intake Manifold, Black Finish 3000 - 7500 RPM, Square Bore Carburettor Pad, Non-EGR

Indsugning
AFW6210-1000

Indsugning

SB Chev Street Dual Plane Intake Manifold, Black Finish 1500 - 6500 RPM, Square Bore Carburettor Pad, Non-EGR

SB Chev Street Dual Plane Intake Manifold, Black Finish 1500 - 6500 RPM, Square Bore Carburettor Pad, Non-EGR

Indsugning
AFW6210-1001

Indsugning

SB Chev Air Gap Dual Plane Intake Manifold, Black Finish 1500 - 6500 RPM, Square Bore Carburettor Pad, Non-EGR

SB Chev Air Gap Dual Plane Intake Manifold, Black Finish 1500 - 6500 RPM, Square Bore Carburettor Pad, Non-EGR

Indsugning
AFW6210-1002

Indsugning

BB Chev Hi-Rise Single Plane Intake Manifold, Black Finish 3500 - 7500 RPM, Square Bore Carburettor Pad, Non-EGR

BB Chev Hi-Rise Single Plane Intake Manifold, Black Finish 3500 - 7500 RPM, Square Bore Carburettor Pad, Non-EGR

Indsugning
AFW6210-2000

Indsugning

SB Ford 289-302 Windsor Street Dual Plane Intake Manifold, Black Finish 1500 - 6500 RPM, Square Bore Carburettor Pad, Non-EGR

SB Ford 289-302 Windsor Street Dual Plane Intake Manifold, Black Finish 1500 - 6500 RPM, Square Bore Carburettor Pad, Non-EGR

Indsugning
AFW6210-2001

Indsugning

SB Ford 289-302 Windsor Air Gap Dual Plane Intake Manifold, Black Finish 1500 - 6500 RPM, Square Bore Carburettor Pad, Non-EGR

SB Ford 289-302 Windsor Air Gap Dual Plane Intake Manifold, Black Finish 1500 - 6500 RPM, Square Bore Carburettor Pad, Non-EGR

Indsugning
AFW6210-2002

Indsugning

Ford 351 Cleveland Air Gap Dual Plane Intake Manifold, Black Finish - 1500 - 6500 RPM, Square Bore Carburettor Pad, Non-EGR, Suits both 2V and 4V

Ford 351 Cleveland Air Gap Dual Plane Intake Manifold, Black Finish - 1500 - 6500 RPM, Square Bore Carburettor Pad, Non-EGR, Suits both 2V and 4V

Indsugning
AFW6211-1000

Indsugning

SB Chev Classic Dual Plane Intake Manifold, Black Finish Idle - 5500 RPM, Square Bore Carburettor Pad, EGR Mode l

SB Chev Classic Dual Plane Intake Manifold, Black Finish Idle - 5500 RPM, Square Bore Carburettor Pad, EGR Mode l

Indsugning
AFW6211-1001

Indsugning

BB Chev Air Gap Dual Plane Intake Manifold, Black Finish 1500 - 6500 RPM, Square Bore Carburettor Pad, Non-EGR

BB Chev Air Gap Dual Plane Intake Manifold, Black Finish 1500 - 6500 RPM, Square Bore Carburettor Pad, Non-EGR

Indsugning
AFW6233-5000

Indsugning

GM LS1/LS2 Sheet Metal Intake Manifold with Fuel Rail and Mounting Kit Suit 102mm Throttle Bodies and Cathedral Port Cylinder Heads

GM LS1/LS2 Sheet Metal Intake Manifold with Fuel Rail and Mounting Kit Suit 102mm Throttle Bodies and Cathedral Port Cylinder Heads

Indsugning
AFW6233-5001

Indsugning

GM LS Fuel Rail Kit Suit Sheet Metal Intake Manifold AF6233-5000 and AF6233-6000

GM LS Fuel Rail Kit Suit Sheet Metal Intake Manifold AF6233-5000 and AF6233-6000

Indsugning pakning 1
Afstandsstykke indsugning
AFW1850-1008

Afstandsstykke indsugning

Thermoplastic supercharger spacer for GM LS V8. Raises the supercharger 10 mm for better airflow to the rear cylinders. O-ring sealed.

Thermoplastic supercharger spacer for GM LS V8. Raises the supercharger 10 mm for better airflow to the rear cylinders. O-ring sealed.

Hits/side