Motorblok Før eller siden når mange motorprojekter til det punkt, hvor selve blokken skal udskiftes. Det kan skyldes en gammel blok, der er slidt, revnet eller boret ud for mange gange gennem årene, eller det kan være et bevidst valg om at starte et opbygningsprojekt fra bunden med en frisk, ubrugt blok. Uanset årsagen er motorblokken selve fundamentet i motoren, og alt andet arbejde, du lægger i topstykke, stempler og krumtapaksel, hviler på, at blokken er i orden. Ved en større renovering giver det ofte god mening at vurdere blokken tidligt i forløbet, så resten af delene kan vælges, så de passer sammen med den blok, du ender med at bruge. En ny støbejernsblok giver dig et rent udgangspunkt uden den usikkerhed, der kan følge med en brugt blok af ukendt historik, og det kan i mange tilfælde vise sig at være den mest fornuftige løsning, hvis du alligevel skal bygge motoren op fra grunden. Det gælder særligt, hvis du sigter efter en opbygning med mere effekt eller slagvolumen, end den oprindelige blok var beregnet til, for her kan en ny blok give dig et bedre og mere forudsigeligt udgangspunkt at arbejde videre fra. Forskellen mellem Small Block og Big Block Når du vælger motorblok, er det første og vigtigste valg, hvilken motorfamilie du bygger videre på. Small Block Chevy og Big Block Chevy er to forskellige konstruktioner med hver deres ydre mål, vægt og monteringspunkter, og de to familier er ikke indbyrdes kompatible. En Big Block-blok er fysisk større og tungere end en Small Block, hvilket har betydning for både vægtfordeling og hvilke øvrige dele, der kan bruges sammen med den, fra topstykker til indsugning. Der findes desuden blokke, der er udviklet med reference til Ford-motorer, hvor samme princip gør sig gældende: blokken skal passe til den motorfamilie, resten af opbygningen er tænkt omkring. At blande dele fra forskellige familier er sjældent muligt uden omfattende tilpasning, og i de fleste tilfælde er det langt enklere at holde sig til én familie gennem hele projektet. Derfor er det en god idé at lægge sig fast på, om projektet skal bygges omkring en Small Block eller en Big Block, inden du går videre med valg af stempler, topstykke og øvrige indvendige dele, så du undgår at stå med dele, der reelt ikke passer sammen. Boring og deck-højde: de vigtigste mål ved valg Ud over selve motorfamilien er boring og deck-højde de mål, du bør have styr på, før du vælger blok. Boringen angiver cylindrenes diameter og er afgørende for, hvilke stempler og ringe der kan bruges, mens deck-højden, altså afstanden fra krumtapakslens centerlinje til blokkens øverste plan, har betydning for, hvordan topstykke og stempler passer sammen mekanisk. Selv små forskelle i disse mål kan gøre en ellers velegnet blok uegnet til et bestemt sæt stempler eller stænger, så det er værd at kontrollere begge mål grundigt, inden resten af delene bestilles. Materialet spiller også en rolle: en støbejernsblok er tungere end en tilsvarende blok i aluminium, men til gengæld ofte mere robust og tilgivende over for høje belastninger, hvilket er en af grundene til, at støbejern stadig er et udbredt valg til motorer, der skal yde meget over tid. Når boring, deck-højde og materiale er afklaret, har du et solidt grundlag at vælge stempler, topstykke og de øvrige indvendige dele ud fra, uden at skulle gætte dig frem undervejs i opbygningen.