Oliekøler Forestil dig, at du kører med en tung anhænger bag bilen på en varm sommerdag, eller at du presser motoren hårdt på en bane eller ved gentagne accelerationer. I den slags situationer stiger belastningen på motoren markant, og med den stiger også temperaturen i den olie, der skal smøre og køle de bevægelige dele indefra. Under normal, rolig kørsel kan motoren som regel selv holde temperaturen inden for et fornuftigt niveau, men så snart belastningen øges over længere tid, kan olien blive varmere, end den er beregnet til. Bliver olien for varm, mister den gradvist sin evne til at smøre optimalt, hvilket øger sliddet på motorens indvendige dele netop i de situationer, hvor de belastes mest. Det er i denne type scenarier, at en oliekøler for alvor gør sin nytte, fordi den hjælper med at holde temperaturen nede, selv når motoren, automatgearet eller servostyringen arbejder under vedvarende høj belastning. Kører du ofte under den slags forhold, uanset om det er på landevejen med tungt læs eller på en bane med gentagne omgange, er det netop dér, at forskellen mellem en køler, der slår til, og en, der ikke gør, bliver tydelig. Motor, automatgear eller servostyring Før du vælger oliekøler, er det vigtigt at fastslå, hvilket system den skal betjene, for motor, automatgear og servostyring har hver deres behov. Kølere til automatgear er en velkendt løsning og fås blandt andet i flere modeller fra Derale, mens servostyringen har sine egne kølerløsninger tilpasset det lavere volumen og tryk, der kendetegner det system. En oliekøler til motoren adskiller sig fra begge dele, da den typisk skal håndtere en større mængde olie under varierende driftsforhold. At blande disse sammen, for eksempel ved at montere en køler beregnet til servostyring på et automatgear, giver ikke den ønskede effekt og kan i værste fald belaste systemet forkert. Derfor bør du altid tage udgangspunkt i, hvilket af de tre systemer der reelt har brug for bedre køling, før du går videre til at vælge den konkrete løsning og de tilhørende dele. Har du for eksempel mærket, at automatgearet skifter mere trægt eller virker mere varmt end normalt efter længere tids kørsel, peger det oftest mod gearkassens egen køler frem for motorens. Slanger, ledninger og korrekt montering En oliekøler fungerer sjældent alene, den skal forbindes til resten af systemet med slanger eller ledninger, og her er dimensionerne afgørende. Til automatgearkølere finder du blandt andet slanger i størrelserne 5/16 tomme og 3/8 tomme, og det er vigtigt at vælge den dimension, der passer til bilens eksisterende tilslutninger. Ledninger til både gearkasse og motor fås desuden fra Dorman, mens Gates er kendt for sine slangeløsninger. Ud over selve slangerne bør du huske pakningssæt til monteringen, som blandt andet fås fra Fel-Pro, så samlingerne omkring køleren bliver tætte fra start. Vælger du forkert dimension på slangen eller springer pakningssættet over, risikerer du utætheder, der underminerer hele formålet med at montere en oliekøler. Ved at sikre, at slangedimension, ledning og pakning passer sammen med den valgte køler, får du en løsning, der holder tæt og fungerer pålideligt, netop når motoren, automatgearet eller servostyringen arbejder under høj belastning.

Oliekøler

100 resultat

Oliekøler 30

AFW59-4111

Termostat

588,84 kr.

AFW64-2084BLK

Adapter

Billet oil cooler adapter for rear sump GM LS V8. Replaces factory bypass cover. Two ORB8 female threaded ports and two 1/8" NPT female threaded ports.

653,50 kr.