Relæ
Rent teknisk er et relæ en elektromagnetisk kontakt, der bruger et lille styresignal til at åbne eller lukke for et kredsløb med langt højere strømstyrke. Inde i relæet sidder en spole, der skaber et magnetfelt, når strøm løber igennem den, og det magnetfelt trækker en kontakt over, som herefter lukker for den strøm, det egentlige kredsløb skal bruge. Denne mekanik er grunden til, at relæer kan styre alt fra lys til blæsere og pumper, uden at selve kontakten eller ledningen fra føreren skal dimensioneres til den fulde strømstyrke. Det er også derfor, relæer bruges så bredt i bilens elsystem, fra små funktioner til mere strømkrævende komponenter. Kender du princippet, er det lettere at forstå, hvorfor et defekt relæ ofte viser sig som en funktion, der enten slet ikke virker, eller som opfører sig uregelmæssigt, selvom resten af kredsløbet umiddelbart ser intakt ud. Et relæ, der er ved at fejle, kan for eksempel give en funktion, der virker med mellemrum, eller som først starter efter et tryk mere på kontakten, fordi kontakten inde i relæet ikke længere slutter helt rent, som den skal.
Relæ og relæsokkel skal spille sammen
Et relæ fungerer sjældent alene, det sidder som regel i en relæsokkel, som forbinder relæets ben til de rigtige ledninger i bilen. Derfor er det ikke nok kun at kigge på selve relæet, når du skal vælge eller udskifte en del, for sokkel og relæ skal passe fysisk og elektrisk sammen for at fungere korrekt. Du finder relæer fra flere anerkendte mærker, blandt andet Standard Motors, Hella og Four Seasons, mens relæsokler typisk sælges som en selvstændig komponent, du kan bruge til at etablere eller reparere tilslutningen. Skal du have udskiftet et relæ, er det derfor en god idé samtidig at tjekke soklens stand, da en slidt eller korroderet sokkel kan give dårlig kontakt, selvom relæet i sig selv er helt nyt. På den måde undgår du at bruge et nyt relæ i en sokkel, der reelt er den egentlige kilde til problemet. Sidder relæet løst i soklen, eller er benene på relæet begyndt at oxidere, kan det give præcis de samme symptomer som et defekt relæ, og du risikerer derfor at skifte relæet unødigt, hvis du ikke også får set på soklen og dens tilstand.
Vælg relæ efter funktion og strømstyrke
Når du skal finde det rigtige relæ, bør du tage udgangspunkt i, hvilken funktion det skal styre, og hvor stor strøm den pågældende kreds kræver. Et relæ, der skal styre en kraftig komponent, stiller andre krav end et relæ til en mindre belastning, så det er vigtigt at sammenligne det nye relæ med det, du udskifter, eller med bilens originale specifikationer. Mærkerne i udvalget dækker forskellige behov, og du kan derfor finde relæer, der passer både til almindelig udskiftning og til mere specifikke formål. Er du i tvivl om, hvilket relæ der passer til din opgave, er det bedste udgangspunkt at identificere den funktion, relæet skal styre, og derefter vælge et relæ, der er dimensioneret til netop den belastning, frem for blot at vælge det første, der ligner det gamle relæ på overfladen.
Relæ
187 resultat
Relæ
30
* Made Of High Impact ABS Thermo Plastic
* Terminals Provided
95,30 kr.
