Roterende dele gearkasse Inde i en automatgearkasse foregår der en konstant udveksling af kraft gennem en række roterende dele, som de fleste bilister aldrig ser, men som er helt afgørende for, at gearkassen kan skifte gear jævnt og holde til belastningen. Nav, planet, tromler, frihjul og sprag arbejder sammen om at overføre kraften fra motoren gennem de forskellige udvekslingsforhold, mens hydraulikken styrer, hvornår de forskellige dele kobler ind og ud. Når disse dele slides, mærkes det sjældent som en enkelt, tydelig fejl, men snarere som gearskift, der bliver hårdere, langsommere eller mindre præcise end tidligere. Fordi delene arbejder så tæt sammen, giver det ofte bedst mening at se på dem samlet, når en gearkasse alligevel er åbnet, i stedet for kun at udskifte den ene del, der umiddelbart ser mest slidt ud. Til gearkassetyper som 4L60E, TF727, TH350 og TH400 findes der dele tilpasset netop disse konstruktioner, hvilket gør det muligt at renovere gearkassen med komponenter, der er beregnet specifikt til den enkelte model, frem for generiske løsninger. Nav, planet, tromler, frihjul og sprag De roterende dele dækker en række forskellige komponenter, der hver har sin funktion i gearkassens opbygning. Navet forbinder forskellige dele af transmissionen med hinanden, mens planetsættet er selve mekanismen, der gør det muligt at skifte mellem gearkassens udvekslingsforhold. Tromlerne roterer sammen med de koblinger, der aktiveres under gearskift, og frihjul samt sprag sørger for, at kraften kun overføres én vej, hvilket er nødvendigt for, at gearkassen kan skifte mellem fremadgående gear uden at låse sig selv. Leverandører som Hughes, Fatsco Transmission Parts og Comp Performance Group under mærket TCI har alle specialiseret sig i den slags dele, og valget mellem dem kan have betydning for, hvor godt komponenterne holder ved høj belastning, særligt i gearkasser der bruges hårdt. Fordi delene skal passe præcist sammen med de øvrige interne komponenter i netop den transmissionstype, er det sjældent nok kun at kende gearkassens overordnede betegnelse, det er også værd at bekræfte, hvilken variant eller opbygningsår der er tale om, før man bestiller. Tætninger, filtre og pumpedrevsæt Ud over de mekanisk roterende dele hører også o-ringe, pumpedrevsæt og automatgearkassefiltre til denne del af gearkassen. O-ringene tætner de mange forbindelser i det hydrauliske system, som styrer, hvornår de forskellige koblinger og bånd aktiveres, og selv en enkelt utæt o-ring kan give ustabile eller forsinkede gearskift. Pumpedrevsættet driver den oliepumpe, der holder trykket oppe i systemet, og er derfor med til at sikre, at hele gearkassen får den smøring og det hydrauliske tryk, den har brug for. Automatgearkassefiltret renser olien for de metalpartikler og aflejringer, der uundgåeligt opstår, når roterende dele slides mod hinanden, og et tilstoppet filter kan i sig selv give dårlige gearskift, selvom de mekaniske dele er i god stand. Et tilstoppet filter kan dermed give symptomer, der også bør indgå i fejlsøgningen, før gearkassens tilstand vurderes. Ved en renovering giver det derfor god mening at udskifte tætninger og filter samtidig med de øvrige roterende dele, så hele systemet fungerer som en helhed, i stedet for at risikere, at et enkelt overset filter eller en enkelt gammel o-ring undergraver resten af det arbejde, der allerede er lagt i renoveringen.