Sikkerhedsseler En sikkerhedssele fungerer ved at fordele belastningen fra et pludseligt stop eller en kollision over flere punkter på kroppen, i stedet for at lade den ramme ét sted alene. Jo flere fastgørelsespunkter en sele har, desto mere kan denne belastning spredes, og desto mere præcist kan selen holde føreren eller passageren på plads i sædet. Det er baggrunden for, at sikkerhedsseler i dag findes i mange forskellige udførelser, fra den klassiske sele med tre punkter, som de fleste kender fra en almindelig personbil, til seler med op til seks fastgørelsespunkter, som primært bruges i biler bygget eller ombygget til motorsport. Fra 3-punkts sele til fuldt konkurrenceudstyr med 5 og 6 punkter En 3-punkts sele er den mest udbredte løsning og er konstrueret til at fungere i en almindelig personbil uden yderligere ombygning, ved at fastgøre selen ved skulder, hofte og et fælles punkt ved siden af sædet. Bevæger man sig op i antallet af punkter til 4, 5 eller 6, ændrer selens formål sig samtidig karakter: her handler det om at holde kroppen fastspændt så solidt som muligt, typisk i en bil med rullebur og skålsæder, hvor kravene til fastspænding er langt højere end i en almindelig gadebil. En 5- eller 6-punkts sele fordeler belastningen både over skuldre, hofter og mellem benene, hvilket giver en markant mere stabil fastspænding ved hårde opbremsninger eller sidepåvirkninger. Valget mellem de forskellige punktkonfigurationer bør derfor altid tage udgangspunkt i, hvordan bilen rent faktisk bruges, og hvordan resten af sikkerhedsudstyret i kabinen er opbygget. Forskellen mellem gadebrug og motorsport Sikkerhedsseler til almindelig gadebrug er udviklet til at fungere sammen med bilens øvrige sikkerhedssystemer, herunder airbags og forstrammere, og skal derfor typisk ikke ændres eller suppleres yderligere. Konkurrenceseler fra mærker som Sparco, Sabelt og Simpson er derimod udviklet specifikt til motorsportsbrug og stiller andre krav til montering, blandt andet fordi de ofte skal fastgøres til et rullebur eller andre forstærkede punkter i karrosseriet, som ikke findes i en standardbil. Denne forskel betyder, at man ikke uden videre kan montere en konkurrencesele i en bil, der ikke i forvejen er bygget til at modtage den slags udstyr. Omvendt vil en almindelig 3-punkts sele sjældent give den samme grad af fastspænding, som en bane- eller konkurrencebil kræver, hvis bilen bruges til mere krævende kørsel. At kende forskellen mellem de to formål er derfor afgørende, før man vælger en ny sele. Farve og udtryk, herunder Martini Racing-stilen Ud over selve funktionen spiller farven på sikkerhedsselen også en rolle for mange bilejere, særligt i biler hvor kabinen i forvejen har et bestemt tema eller udtryk. Ud over klassiske farver som sort, blå, rød og beige findes der specielle udgaver i Martini Racing-farver, som er kendetegnet ved det ikoniske stribemønster i blå, rød og hvid, kendt fra motorsportens historie. Selen fås også i brun for dem, der ønsker et mere afdæmpet og klassisk udtryk i kabinen. Denne type farvevalg er primært æstetisk og ændrer ikke på selens funktion, men det giver mulighed for at matche selen til resten af bilens indretning eller til et bestemt tema. Uanset om valget falder på en enkelt farve eller en mere markant racing-inspireret udgave, bør farven altid være et sekundært hensyn i forhold til, at selen har det rette antal fastgørelsespunkter og passer korrekt til bilens opbygning og brug.