Svinghjul/flexplade
Om bilen skal have et svinghjul eller en flexplade, afhænger af, hvilken gearkasse den er bygget med. De to dele løser samme grundlæggende opgave, nemlig at forbinde motorens krumtapaksel med gearkassen og starteren, men de er konstrueret helt forskelligt, fordi de arbejder sammen med henholdsvis en manuel kobling eller et automatisk momentkonverter. Vælger du den forkerte type, passer delen simpelthen ikke til resten af opsætningen.
Svinghjul til manuel gearkasse
I en bil med manuel gearkasse er svinghjulet den tunge, roterende del, som koblingen presses mod, når du skifter gear. Svinghjulet er tungere og massivt bygget, fordi det både skal give koblingen en flad, jævn flade at arbejde mod, og fordi dets vægt hjælper med at udjævne motorens rotation mellem tændingerne, så motoren løber mere jævnt. Svinghjul findes i flere udgaver, herunder standardudgaver og lettere versioner, der er tilpasset motortype som Small Block, Big Block, LS eller V6. Vælger du et svinghjul, er det derfor vigtigt at kende både motortypen og gevindet på krumtapakslen, så delen passer direkte til din opbygning uden ekstra tilpasning eller efterbearbejdning. En tandhjulskrans hører også med i denne del af opsætningen, da det er den, starteren griber fat i, når motoren skal startes, og den bør derfor altid vurderes samtidig med selve svinghjulet.
Flexplade til automatgearkasse
Har bilen automatgear, bruges der i stedet en flexplade, som er en tyndere, fjedrende metalskive, der forbinder krumtapakslen med momentkonverteren. Fordi automatgearkassen ikke har en fysisk kobling på samme måde som en manuel gearkasse, behøver flexpladen ikke være lige så tung og massiv som et svinghjul, men den skal stadig kunne overføre motorens kraft uden at deformeres under drift. Ligesom med svinghjul findes der tandhjulskranse specifikt tilpasset flexplader, og valget af den rigtige udgave afhænger igen af motortype og gearkasseopsætning, ikke kun af bilens mærke. Fordi flexplader arbejder under konstant belastning fra momentkonverteren, er det vigtigt at vælge en udgave, der er dimensioneret til den konkrete kombination af motor og gearkasse, i stedet for at gå efter en generel model, der måske ikke tåler belastningen på lang sigt. Udvalget af flexplader dækker de samme brede motorfamilier som svinghjulene, herunder Small Block, Big Block, LS og V6, og flere leverandører tilbyder varianter, der er tilpasset både amerikanske mærker og mere universelle opsætninger, hvor gevindet på krumtapakslen er det, der i sidste ende afgør pasformen.
Boltsæt og montering
Uanset om du skal montere et svinghjul eller en flexplade, følger der ofte behov for de rigtige boltsæt til at fastgøre delen korrekt til krumtapakslen og trykpladen. Boltsæt til svinghjul, flexplade og trykplade er lavet til at tåle den belastning, samlingen udsættes for under acceleration og bremsning af motoren, og de skal matche gevindet på din konkrete motor. Bruges bilen i konkurrencesammenhæng, kan der desuden være krav om en bestemt SFI-klassificering af svinghjulet, men dette varierer fra produkt til produkt, så det er noget, du bør tjekke direkte på den enkelte del, du overvejer, i stedet for at gå ud fra, at det gælder generelt. Sørg for, at boltene har den rette længde og styrke til opgaven, så samlingen sidder sikkert og roterer stabilt, når motoren er i gang. Boltene fås typisk i stål og skal matche det gevind, der er brugt på netop din motor, da et forkert gevind hverken kan strammes korrekt eller give den fastspænding, samlingen har brug for. Flere leverandører, blandt andre ARP og Allstar Performance, tilbyder boltsæt specifikt målrettet svinghjul, flexplade og trykplade, så du kan finde et sæt, der passer til både motortype og den konkrete anvendelse, uanset om bilen bruges til almindelig kørsel eller på banen.
