Edelbrock Tændkabel
Ryster motoren mere end normalt i tomgang, mister den lidt kraft ved acceleration, eller lyder den decideret ujævn, selv om tændrørene for nylig er skiftet, er tændkablerne ofte den oversete detalje, der ligger bag. Kigger du nærmere på kablerne, kan du nogle gange se det med det blotte øje: isoleringen er revnet, sprød eller falmet af varmen fra motoren, eller kablet er blevet stift og mister sin fleksibilitet efter mange års brug tæt på motorblokken. Andre gange er skaden ikke synlig udefra, men mærkes alligevel som en motor, der ikke længere tænder helt rent på alle cylindre, særligt når motoren er varm og under belastning, hvor kravene til isoleringen og lederen inde i kablet er størst. Symptomerne kan snige sig ind gradvist over flere måneder, så du måske først for alvor lægger mærke til dem, når forskellen fra en velkørende motor bliver tydelig, for eksempel ved at bilen ikke længere accelererer helt så villigt, som den plejede at gøre.
Hvad der sker inde i kablet, og hvorfor det betyder noget
Et tændkabel har til opgave at føre den høje spænding fra tændspole eller strømfordeler videre ud til det enkelte tændrør, på det rette tidspunkt, cylinder for cylinder. Når kablets isolering eller indre leder er slidt, kan noget af spændingen lække ud undervejs i stedet for at nå frem til tændrøret, hvilket giver en svagere eller mere ustabil gnist. Resultatet mærkes som ujævn tomgang, tab af kraft eller en motor, der er svær at få til at reagere præcist på gaspedalen. Ligger kablerne desuden tæt op ad hinanden i motorrummet, kan en forringet isolering også give overspring mellem kablerne indbyrdes, hvilket forværrer problemet yderligere. Fordi tændkablerne arbejder under konstant varme og vibration, er de en af de komponenter i tændingssystemet, der med tiden simpelthen slides op, uanset hvor godt resten af motoren i øvrigt er vedligeholdt. Det gør dem til en naturlig del af almindelig service på en ældre eller hårdt brugt motor, på linje med tændrør og andre sliddele i tændingssystemet.
Sådan vælger du det rigtige sæt
Edelbrocks Max-Fire-serie, som bruger enten Ultra-Spark 500- eller Ultra-Spark 50-teknologi, er udviklet netop til at levere en stabil og effektiv tændgnist. Har du en Small-Block Chevy fra midten af 1970'erne til slutningen af 1980'erne, en Small-Block Ford fra 1980'erne eller 1990'erne, eller en GM LS-motor i en lastbil, findes der modelspecifikke sæt, der er tilpasset netop den motorfamilie og de tilhørende tændrørsplaceringer. Passer din motor ikke ind i en af disse kategorier, er der også universelle sæt at vælge imellem, herunder varianter med 90-graders boot eller fleksible boots, som giver mulighed for at tilpasse kablernes føring i motorrummet. Uanset hvilket sæt du vælger, kan en tændkabelholder, som samler og adskiller kablerne, være en god investering, fordi den holder kablerne fra hinanden og reducerer risikoen for, at de nye kabler slides mod hinanden eller mod varme motordele på samme måde som de gamle gjorde. Tag dig tid til at sammenligne det gamle sæts længde og bootudformning med det nye, inden du monterer, så kablerne føres på samme sikre måde gennem motorrummet som tidligere, uden at ligge for tæt på varmekilder eller skarpe kanter, der kan forkorte deres levetid unødigt.
