Transducer/Sensor Bilens elektronik er afhængig af en række sensorer, der løbende måler alt fra tryk og temperatur til ilt og omdrejninger. Uanset om du skal finde en erstatning til en original sensor eller opgradere til et mere præcist instrument til banebrug, er det vigtigt at vælge den rigtige type til opgaven. Tryk- og temperatursensorer Olietryksensorer overvåger trykket i motorens smøresystem og advarer, hvis trykket falder til et niveau, der kan skade motoren. De findes i flere varianter og med forskellige gevind og tilslutninger, så den nye sensor skal passe til det eksisterende hul eller den planlagte installation, både hvad angår gevindstørrelse og materiale, for eksempel rustfrit stål eller almindeligt stål. Temperatursensorer bruges tilsvarende til at måle temperaturen i for eksempel motor, kølevæske eller olie, og de findes også i flere udgaver afhængigt af, hvor på bilen de skal sidde, og hvilket måleområde der er behov for. Fælles for begge typer er, at korrekt montering og et passende gevind er lige så vigtigt som selve målefunktionen, da en sensor, der ikke passer fysisk, ikke kan give pålidelige aflæsninger, uanset hvor god den ellers er. Sensorerne findes med forskellige elektriske tilslutninger, gevind og materialer, og valget mellem disse afhænger ofte af, om sensoren skal bruges alene eller sammen med et digitalt instrumentpanel. Gevindet er ofte angivet i NPT-mål, og det er vigtigt at kontrollere denne detalje nøje, da et forkert gevind hverken kan skrues korrekt i eller give en tæt forbindelse. Iltsensor, krumtapakselsensor og luftmassemåler Ud over tryk og temperatur dækker udvalget også sensorer, der er centrale for motorstyringen. Iltsensoren måler iltindholdet i udstødningen og bruges af motorstyringen til at justere blandingen af luft og brændstof, mens krumtapakselsensoren registrerer motorens omdrejninger og position, hvilket er afgørende for korrekt tænding og indsprøjtning. Luftmassemåleren måler den mængde luft, der suges ind i motoren, og er dermed en vigtig brik i at sikre, at motoren får den rette mængde brændstof i forhold til luftindtaget. Disse sensorer sidder typisk tættere forbundet med motorstyringen end de rene tryk- og temperatursensorer, og en fejlbehæftet sensor her kan derfor give sig udslag i alt fra dårligere ydelse til fejlkoder i bilens computer. En MAP-sensor måler det absolutte tryk i indsugningsmanifolden. Hvilke andre sensorer motorstyringen bruger, afhænger af det konkrete system. Ved udskiftning er det derfor vigtigt at vælge en sensor, der matcher motorens oprindelige specifikationer, i stedet for blot at gå efter en, der ser ud til at passe. Parkeringssensorer og valg af den rette type Der findes desuden parkeringssensorer samt neutral-kontakter, som bruges til helt andre formål end de motorrelaterede sensorer. Med et så bredt udvalg af sensortyper er det vigtigste ved valget at tage udgangspunkt i, hvad der konkret skal måles eller registreres, samt hvilket gevind og hvilken tilslutning der passer til det pågældende monteringspunkt. Da sortimentet dækker flere forskellige mærker og fabrikater, er det en god idé at sammenligne mål og specifikationer grundigt, frem for udelukkende at gå efter, hvilket mærke bilen i øvrigt er udstyret med. På den måde sikrer du dig en sensor, der både passer fysisk og leverer det signal, det tilhørende system forventer, uanset om det drejer sig om tryk, temperatur, ilt eller en helt anden funktion. Da sensorerne til motorstyringen dækker flere forskellige motorkonstruktioner, herunder både small block og big block, er det en fordel at kende den præcise motortype, før en sensor vælges. Parkeringssensorer og neutral-kontakter skal vælges efter deres respektive systemer, tilslutninger og monteringssteder.