Varmebeskyttelse Under kølerhjelmen kan temperaturen visse steder blive så høj, at den går ud over både ydeevne og holdbarhed, hvis ikke varmen bliver holdt på afstand af de mest følsomme dele. Det gælder i særlig grad omkring turboaggregatet og tændingssystemet, hvor strålevarme fra udstødning og turbo hurtigt kan påvirke nærliggende komponenter. Målrettet varmebeskyttelse til netop disse områder gør det muligt at holde temperaturen nede der, hvor det betyder mest for motorens funktion, uden at man skal ændre på hverken placering eller opbygning af det øvrige motorrum. Varmebeskyttelse til turboaggregatet Et turboaggregat udvikler betydelig varme, både fra udstødningsgasserne, der driver turbinen, og fra selve kompressionen af luften. En turbohætte, også kaldet en turbo blanket, lægger sig uden om huset på turboen og holder på den varme, der ellers ville stråle ud mod motorrummets øvrige komponenter, ledninger og slanger. Fordi turboer findes i mange forskellige størrelser og udformninger, er det vigtigt at vælge en blanket, der er tilpasset den konkrete turbotype, blandt andet varianter beregnet til enheder i T04- og GT42-klassen samt til turboer i GT30-47-serien. En korrekt tilpasset turbohætte slutter tæt om huset, så den både holder varmen inde i udstødningssiden, hvilket kan være med til at understøtte turboens respons, og holder den samme varme væk fra resten af motorrummet. Da blanketterne monteres udenpå et allerede varmt hus, bør de vælges, så de passer nøjagtigt til husets facon, i stedet for blot at vælges efter turboens generelle størrelsesbetegnelse alene. Beskyttelse af tændkablerne Tændkabler sidder ofte tæt på udstødningsmanifold og andre varme overflader, og langvarig varmepåvirkning kan med tiden forringe isoleringen i selve kablet. Varmebeskyttelse til tændkabler er udviklet til at lægge sig omkring kablerne og skærme dem mod netop denne form for strålevarme, så isoleringen holder længere, og risikoen for gennemslag eller unødvendig modstand i tændingen reduceres. Da tændkabler typisk løber tæt forbi flere varmekilder på én gang, kan en sammenhængende beskyttelse langs hele kablets længde gøre en mærkbar forskel sammenlignet med kun at beskytte de mest udsatte punkter. Det gør denne type varmebeskyttelse særlig relevant på motorer, hvor tændkablerne er ført tæt på manifold eller turbo, og hvor pladsen i motorrummet i forvejen er trang. På den måde kan man beholde den oprindelige kabelføring, selv om den ligger tæt på en varm kilde, i stedet for at skulle omlægge kablerne for at skabe mere afstand. Materialer og fordele ved varmebeskyttelse Varmebeskyttelse til biler findes overordnet i to hovedudgaver. Den stive type har historisk været lavet af massivt stål, men fremstilles i dag ofte af aluminium, mens andre løsninger er baseret på aluminiumsplader eller andre kompositter, der kombinerer lav vægt med god varmerefleksion. Uanset hvor på bilen den monteres, kan varmebeskyttelse bidrage til at forbedre brændstoføkonomien, fordi motoren ikke skal kompensere for unødig varmepåvirkning af nærliggende systemer. Den kan desuden være med til at beskytte kritiske ledninger i motorrummet og forhindre damplåsning, hvis den anvendes omkring en brændstofledning, hvor for høj temperatur ellers kan få brændstoffet til at fordampe for tidligt. Samlet set kan velplaceret varmebeskyttelse omkring turbo og tændkabler derfor bidrage til både bedre driftssikkerhed og en mere stabil ydeevne over tid, samtidig med at det reducerer den generelle varmebelastning i et i forvejen tæt pakket motorrum.