Ventildæksel pakning
Mellem ventildækslet og cylinderhovedet sidder en pakning, hvis eneste opgave er at holde motorolien inde og snavs ude, men uden den fungerer intet af det, ventildækslet ellers er sat til at gøre. En utæt pakning her viser sig typisk som olie langs kanten af dækslet, og selv en lille lækage her kan med tiden blive til et større rengøringsproblem i motorrummet.
Tætning mellem ventildæksel og cylinderhoved
Ventildæksel pakningen skal kunne modstå konstant kontakt med varm motorolie samtidig med, at den følger de mindre bevægelser, der opstår mellem dæksel og cylinderhoved, når motoren varmes op og køler ned. Et materiale, der bliver stift eller sprødt over tid, mister evnen til at følge disse bevægelser og begynder at lække, ofte langs sømmene eller omkring boltehullerne. Pakninger sælges typisk som et samlet sæt, hvor både selve pakningen og eventuelle mindre tætningselementer til boltehuller indgår, så hele overgangen mellem dæksel og cylinderhoved kan tætnes i én arbejdsgang. Fel-Pro er et af mærkerne i denne kategori, men også mærket BEG leverer pakningssæt til formålet. Uanset mærke er det afgørende, at pakningen matcher formen på både dæksel og cylinderhoved nøjagtigt, da selv mindre afvigelser kan gøre, at den ikke slutter tæt hele vejen rundt. Det gælder både antallet og placeringen af boltehuller samt selve pakningens tykkelse, som skal stemme overens med afstanden mellem dæksel og cylinderhoved.
Bredt dækket motorprogram
Fordi ventildæksel pakninger skal passe præcist til det enkelte cylinderhoveds facon, er de opdelt efter motortype, med varianter til blandt andet 4-cylindrede motorer, Small Block, Big Block, Flathead, L6 og V8-motorer. Denne opdeling går igen på tværs af en lang række amerikanske bilmærker, herunder Buick, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Dodge, Ford, Jeep, Mercury, Oldsmobile, Plymouth og Pontiac, samt mindre kendte mærker som Hudson, Packard og Studebaker. Det afspejler blot, hvor mange forskellige motorkonstruktioner der har været i brug gennem årene, og hvor forskellige cylinderhovederne er fra fabrikat til fabrikat, selv inden for samme grundlæggende motortype. Selv motorer, der klassificeres under samme betegnelse, som eksempelvis V8, kan derfor kræve helt forskellige pakninger afhængig af fabrikat og produktionsår. For enhver, der arbejder med en ældre amerikansk bil, er det derfor vigtigt at kende den præcise motortype, før den rigtige pakning kan findes.
Standard eller performance-udgave
Ud over de almindelige pakningssæt findes der også en performance-udgave, som er tiltænkt motorer, der presses hårdere end standard, eller hvor ventildækslet i forvejen er en opgraderet performance-model. Performance er en produktbetegnelse, som skal vurderes sammen med pakningens materiale, mål og angivne anvendelse. Standard- og performance-varianter skal begge vælges efter den konkrete motor og det ventildæksel, der skal tætnes. Uanset hvilken udgave der vælges, bør den altid matche den specifikke motortype og det bilmærke, den skal monteres på, da det brede motorprogram først og fremmest viser, hvor mange forskellige konstruktioner der findes pakninger til, og ikke at enhver pakning automatisk passer til enhver model inden for det pågældende mærke. Ved tvivl er det altid bedst at tage udgangspunkt i den eksisterende pakning eller cylinderhovedets specifikationer, frem for alene at gå efter bilmærke og årgang. Kategorien dækker flere motorfamilier og bilmærker, så betegnelsen på en variant er ikke nok som eneste valggrundlag. Pakningens kontur, bolthuller og anvendelse skal stemme med både topstykket og ventildækslet.
