Tændingsdele/el
Bilens tændings- og elsystem er afhængigt af en række mindre komponenter, der hver især skal fungere for, at strømmen kommer de rigtige steder hen på det rigtige tidspunkt. Her finder du elektriske dele og tilbehør, som hører til dette system, fra batteritilbehør til de mindre komponenter inde i selve tændingen, som let bliver overset, når man leder efter fejl.
Strøm fra batteri til tændingssystem
Før tændingssystemet overhovedet kan arbejde, skal strømmen fra batteriet frem til de rigtige komponenter, og det er her batterikabler, startkabler og batteribeslag kommer ind i billedet. Et batteribeslag holder batteriet fast, så det ikke flytter sig under kørsel, mens kablerne skal kunne lede den strøm, der er nødvendig, både til at starte motoren og til at forsyne resten af elsystemet under drift. Solenoiden fungerer som en elektrisk kontakt, der lukker den kraftige strøm igennem til starteren, når du drejer om tændingen, uden at den mindre ledningsføring i kabinen skal bære den fulde startstrøm. Er der problemer med at starte motoren, er det derfor værd at kigge på hele denne kæde af dele, fra batteri til solenoide, før du går videre til selve tændingskomponenterne inde i motorrummet. Et løst batteribeslag skal udbedres, mens korrosion og løse elektriske forbindelser bør kontrolleres på kabler og poler under fejlsøgningen.
Dele inde i selve tændingssystemet
Inde i tændingssystemet finder du blandt andet rotor og strømfordelerdæksel, som sammen med resten af fordeleren sørger for at lede spændingen ud til de rigtige tændrør i den rette rækkefølge. Kondensatoren bruges i ældre, mekaniske tændingssystemer til at beskytte kontaktpunkterne og bidrage til en renere gnist, mens en switchless konvertering er en måde at opgradere fra denne type mekaniske løsning til en elektronisk styring uden slidedele. Et tændingsmodul eller -boks kan også høre til denne del af systemet, afhængigt af hvordan tændingen er bygget op, og styrer i så fald den elektroniske del af gnistdannelsen fra det øjeblik, tændingen slås til. Disse dele arbejder tæt sammen, og en fejl i én af dem kan derfor give symptomer, der ligner en fejl i en helt anden del af systemet. Netop derfor er det ofte nødvendigt at kontrollere flere af komponenterne samlet, frem for kun at udskifte den ene del, der umiddelbart ser mistænkelig ud.
Afbrydere og sikkerhedskontakter
Ud over de dele, der direkte er involveret i selve tændingsforløbet, hører der også afbrydere og en nødstopkontakt til denne del af elsystemet. En afbryder kan bruges til at styre strømmen til bestemte kredse, mens en nødstopkontakt gør det muligt hurtigt at afbryde strømmen til motoren, hvis det skulle blive nødvendigt af sikkerhedsmæssige årsager. Disse dele er ofte mindre i omfang end de øvrige komponenter, men har alligevel betydning for, hvordan du kan styre og sikre bilens elsystem i det daglige. Skal du have fat i en bestemt del af tændings- og elsystemet, er det en god idé at gå direkte til den underkategori, der dækker netop den komponent, du har brug for, i stedet for at lede bredt. Uanset om det drejer sig om en afbryder til en enkelt kreds eller en nødstopkontakt til hele motoren, bør delen vælges ud fra, hvilken funktion den skal dække i din konkrete opbygning, og ikke kun ud fra, at den umiddelbart ligner den del, du har i forvejen.
